说说山地车

问：如何能够买到一辆一千块以内买到重量10千克，九段变速，前后碟刹的山地车？
答：“等你遇到一个不识货的笨贼的时候”……

如果你不打算去参加奥运会，也没有上万的闲钱没出用，还是忘了十千克的山地车这回事吧。美利达生产的用于奥运会比赛的车辆还有9公斤重（就是那个€9,000，被无数行家称为Better is impossible的Merida Ninety Six）……正常情况下一辆15公斤的车子就够好了……对15kg的车子，差不多车减重1g，钱多花1块……12kg之后恐怕要2块。

大家一般意义上说的山地车（排除分不清什么是山地什么是公路的高等级车盲）都是XC用山地车，X是cross的常用缩写，C自然是country。此外还有AM，FR和DH用车，都长得比XC彪悍许多（看架子粗壮程度就知道了……），也先忘了这回事吧，等你觉得XC不过瘾了再去挑战极限吧。

 

回到XC山地车，我大概分解一下车子上主要的值钱的部件：

■车架子（含碗组）：常见价格范围(400~1500)

车架子如果不是标准的车架子，后面什么都别想了……通用的XC车零件基本上什么都安不上，所以那些印着AXT（山寨捷安特的ATX）的车架子就不用靠虑了……大家买的起的架子通常就是两大厂家的：捷安特的ATX-{7, pro, 8}， XTC-TEAM（价格依次升高，别以为ATX-8没有ATX-Pro好哈～）；美利达的TFS；另外BigCat/Java/Mosso价格范围差不多，质量也差不多……

碗组这个东西说白了就是车头部分连接前叉的那对轴承，单买价格从50多的到250间吧……捷安特的车架都附赠低端碗组

■车轮子（含前后轴）：常见250~550

最常见的就是那种dh19/dp20圈（100）+久裕轴（350）+国产辐条（60）+手工费的轮组了，没啥好说的，价格稳定，质量也稳定。不上碟刹可以用昆腾的滚珠轴（100）不发烧的话选择不多

■车叉子：范围 200～2k

这个就是那个支撑前轮的两根能伸缩的棍，嗯。选择最多了，有多少钱都能花出去……看一辆车值多少钱千万别忽视它。因为前叉品牌和型号太多了，我就不知道该怎么介绍了，以后有空补充吧……反正200块的里面就只有两根弹簧，2k的里面能拆出来近百个零件……

■变速系统（牙盘，飞轮，前后拨，指拨）：范围250～2k

名词解释先，牙盘就是脚蹬子附近的那两根曲柄和大齿轮的总称；飞轮是后轮上的那些齿轮；前后拨就是前后变速器；指拨就是车把上控制变速器的机关。

对于山地车变速器（前后拨，指拨）只有两个主要生产商，军国的shimano和帝国的sram，还有一种国产微转的，基本上没看到用的……shimano的系列从低到高依次是tourney, altus, alivio, deore, deore lx, xt, xtr，从xt往上算是工业艺术品……sram的系列是x4, x5, x7, x9, x0, xx，从x9往上就是烧重量的……

飞轮大概60～200快，链条30～80块。

■刹车（含刹把）：常见范围100～1k

很多外行看某辆山地车是碟刹的，就觉得很高档，土……晴天用碟刹没啥好处……雨天你真的出去么

V刹，就是那种夹住车圈的刹车，一套价格一般100～400间，比碟刹重量轻很多。（btw，我用一百块升级自己代步用的车子为V刹，觉得非常好～）

碟刹，就是类似摩托车一样的通过轮轴上的金属盘制动的刹车。有线拉的和油压两种。线拉的主要有严豪，Hayes MX-1，avid bb5, avid bb7和shimano配合不同等级变速的刹车，价格200~600不等，常见问题是会刹碟变形，刮蹭刹车体……油压的，就是油碟，常见的avid juicy 3， avid juicy 5, Hayes 9， shimano deore，常见问题除了刹爹变形外还有漏油……我说了这么多不好，不过如果考虑泥泞路段的话，碟刹是必须品。

■轮胎，车把，变速线，刹车线，车座……

千万别小看这些东西，加起来也不少￥  :'(

 

把上面的最低价加起来就1.1k了，美利达和捷安特的入门山地车就是这个价钱。希望用四五百买辆入门山地车的同学只能另作打算了，放低期望，提高预算，购买二手……至于为什么山地车会这么贵，这个道理其实蛮简单的——因为小偷多，好自行车销售不畅；不能大量销售的东西，均摊的生产物流成本就高。